IL MOTORE A BENZINA

Il motore ad accensione comandata viene anche definito motore a ciclo Otto, prendendo il nome dal suo inventore tedesco  Nikolaus Otto . Si tratta di un meccanismo propulsore di tipo endotermico. L’accensione di questo genere di motore avviene grazie all’ausilio di una  scintilla  ad alta tensione. Quest’ultima viene alimentata da una batteria.

I motori ad accensione comandata sono tendenzialmente alimentari dal combustibile benzina o gas metano. L’ingegnere tedesco che ideò e progettò questo motore ebbe l’intuizione di un motore nel quale la combustione della miscela aria-combustibile è provocata dalla scintilla, una sua volta prodotta dalla  candela .

Sostanzialmente, il concetto di motore e l’accensione comandata è di fatto un sistema basato su un convertitore che trasforma l’energia chimica in energia meccanica. Il carburante nei motori a ciclo Otto viene nebulizzato e  mescolato insieme all’aria. In questo modo si formerà una specie di gas esplosivo che verrà acceso con la scintilla creata dalla candela.

Questi motori sono molto comuni a benzina, predisposti sui mezzi di trasporto come automobili, ciclomotori e su alcuni modelli di aeroplani ed elica. Il motore ad accensione comandata, si classifica a seconda della modalità con le quali è compiuto nel  ciclo operativo . In riferimento ai cicli operativi, si suddividono in motori a sei tempi, motori a quattro tempi e motori a due tempi.

I motori per automobili e ciclomotori alimentati da benzina sono tutti motori a ciclo Otto, ovvero con la caratteristica dell’accensione comandata. Questa categoria di motori si differisce dalla categoria relativa ai motori con accensione spontanea. Questi ultimi sono dei motori diesel; un motore ad accensione spontanea è infatti un termine che viene utilizzato come sinonimo dei motori alimentati dal gasolio.

Infine, è importante sapere che i motori di piccole cilindrate non sono caratterizzati da compressioni particolarmente elevate al loro interno, tali da poter garantire un auto accensione del combustibile quando sono fermi da tempo e quindi freddi.

In queste circostanze, il combustibile non viene iniettato all’interno del cilindro, ma all’interno delle  precamere  (piccole cavità in prossimità e in comunicazione con i cilindri del motore). In queste precamere vi sono le candelette, ovvero delle piccole resistenze elettriche che hanno la funzione di riscaldare l’aria e che non vanno confuse con le candele dei motori ad accensione comandata.