Вътрешни водни пътища

1. Определение.

Към ВВП се отнасят всички годни за корабоплаване реки, езера, изкуствени канали и водохранилища.

С други думи, габаритите на ВВП позволяват плаването на кораби по тях.

2. Класификация на ВВП:

а) по произход:

• естетвени ВВП /реки, езера/;
• изкуствени ВВП /канали, водохранилища, шлюзовани участъци/.

б) по характера на движението по тях:

• пътища, които допускат движение на кораби в двете направления (т.е. п/т и с/т);
• пътища, които допускат движение на корабите само в едно направление.

в) в зависимост от продължителността на навигационния период:

• ВВП, които се използват през целия период на годината;
• ВВП, които се използват частично (напр. дадена река се използва само в период на пролетно пълноводие).

г) по пътни условия:

• ВВП, които могат да се използват и от морски кораби;
• ВВП, които да достъпни само за речни кораби /кораби с по-малки размери и по-малко газене/.

3. Габарити на ВВП.

Възможността един ВВП да се използва за корабоплаване от даден тип кораби се определя от редица условия.

Тези условия от своя страна се определят от габаритите на корабоплавателния път:

а) дълбочина;

Дълбочините в естествените водни пътища се променят според редица фактори и зависят преди всичко от метеорологичното време.

Например, през пролетта реките са най-пълноводни поради обилните количества валежи, които падат по нашите географски ширини и в р. Дунав се наблюдават по-големи дълбочини, отколкото през късната есен или зимата.

• максимална дълбочина;
• лимитираща дълбочина в праговите участъци;
• гарантирана дълбочина /най-малката дълбочина по цялата река/.

б) широчина на фарватера;

• гарантирана широчина на фарватера /най-малката ширина на фарватера в даден участък/

в) радиус на кривините;

От радиусът на кривините зависи големината на кораба или конвоя, които могат да плават безопасно по корабоплавателната река.

R = 6.L,

където R е радиус на кривата, а L – дължина на кораба;

За критични участъци, където се забранява разминаването на кораби, се допуска R = 3.L .

В криволинейните участъци на реката широчината на корабоплавателния път следва да бъде по-голяма, отколкото в правите участъци.

г) свободен проход:

• под мостове;
• под кабели и далекопроводи;
• под тръбопроводи.

Изкуствените ВП се характеризират освен с така описаните габарити на пътя, а също така и с габаритите на шлюзовете и шлюзовите камери:

• дължина на шлюзовата камера;
• широчина на шлюзовата камера;
• височина над моста над шлюза.

Анимационно представяне на

корабоплавателен шлюз

4. Безопасност на корабоплаването по ВВП.

За сигурно и безопасно корабоплаване по ВВП е необходимо следното:

• на всички корабоплавателни пътища да се поддържат установените за тях най-малки габарити (т.н. гарантирани габарити);
• направлението и границите на фарватера да бъдат означени с необходимите брегови и плаващи навигационни знаци;
• да се осигурява непрекъснато действие на навигационно-пътевите знаци, определящи най-малката дълбочина и най-малката широчина на корабоплавателния път при праговете;

• да се поддържа непрекъснато действие на сигнализацията, установена за регулиране пропускането на корабите в теснини, шлюзове, под мостове и др.;
• корабоплавателния път и подходите към пристанищата да се почистват от случайни подводни предмети /камъни, дънери, изгубени котви, потънали секции или кораби/.

К Р А Й