Воєнні літаки

F-35 – це багатофункціональний літак американського виробництва, що входить в лінійку винищувальної авіації 5 покоління. Це вже інноваційна модель винищувача, в можливості якого внесені функції зброї сучасного світу. В основні функції літака входить виконання декількох задач, що і працює на його багатопрофільну класифікацію. Метою розробників було створення винищувача, що буде здатен виконувати скороченій зліт і робити вертикальну посадку, такої машини, що в змозі забезпечити потреби як морської піхоти так і військово-повітряних сил.

Літак F-16 – легкий багатоцільовий винищувач із США четвертого покоління. Попри досить поважний вік, адже F-16 було створено ще 48 років тому, він до сьогодні залишається основою повітряних сил багатьох країн світу. Зокрема і завдяки своїм постійним модернізаціям.

F 22 Raptor

Перший у світі серійний винищувач п’ятої ґенерації розроблявся з травня 1983 р. в рамках програми ATF (Advanced Tactical Fighter). Вона передбачала створення двомоторного літака з такими ключовими характеристиками:

• знижена радіолокаційна й теплова помітність;
• здатність здійснювати крейсерський політ із надзвуковою швидкістю;
• підвищена маневреність;
• наявність комплексу БРЕО, який забезпечив би суттєву перевагу над існуючими й перспективними радянськими винищувачами.

Літак мав стати «чистим» винищувачем, тобто реалізація ударних функцій завданням не передбачалось. У конкурсі взяли участь сім проектів, з яких для наступної реалізації обрали два: один – запропонований консорціумом фірм «Локхід» і «Боїнг», інший – «Дженерал Дайнемікс», «Нортроп» і «Макдоннелл-Дуглас». 31 жовтня 1986 р. з обома консорціумами уклали контракти, які передбачали виготовлення двох прототипів. Літак «Локхіда» отримав позначення YF-22A, а «Нортропа» – YF-23A.

Розробка двигунів теж велась на конкурсних засадах: фірма «Пратт енд Вітні» створювала ТРДДФ F119, а «Дженерал Електрік» – F120. Кожен консорціум повинен був один із прототипів винищувача обладнати двигунами F119, а інший – F120.

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet – американський палубний винищувач-бомбардувальник і штурмовик, розроблений у 1970-х роках.

Він є основним бойовим літаком ВМС США. Наразі він знятий з виробництва, однак перебуває на озброєнні США, Канади, Австралії, Іспанії, Швейцарії, Фінляндії, Кувейту та Малайзії.

F-18 застосовувався у військових операціях у Лівії, Іраку, колишній Югославії.

На вимогу командування ВМС США, при проєктуванні літаків F/A-18 велика увага приділялася їхній надійності та виживанню. Невеликі габарити, бездимні двигуни, мала величина ефективної площі розсіювання, слабкий рівень інфрачервоного випромінювання та наявність бортових засобів радіоелектронної боротьби в підсумку ускладнює виявлення та супроводження літака ворогом.

Основні характеристики F/A-18

• Перший політ: 18 листопада 1978 року
• Розмах крил: 11,4 м
• Довжина: 17,1 м
• Висота: 4,7 м
• Максимальна злітна вага: 23,5 т
• Максимальна швидкість: до 1,915 км/г
• Крейсерська швидкість: 1,060 км/г
• Практична стеля: 15 км
• Бойовий радіус: 720 км
• Екіпаж: 1-2 особи

Літак F15 Eagle – це американський всепогодний тактичний винищувач четвертого покоління, розроблений компанією McDonnell Douglas (зараз Boeing). Він є одним з найуспішніших бойових літаків в історії, з понад 100 повітряними перемогами без жодної втрати в бою. F-15 використовується ВПС США та численними військово-повітряними силами інших країн світу.

Характеристики літака F-15
F15 вважається універсальним винищувачем. Його основні характеристики, це:

Екіпаж: 1 пілот.
Довжина: 19,4 м.
Розмах крила: 12,3 м.
Висота: 5,4 м.
Площа крила: 84,2 м².
Вага порожнього: 13 600 кг.
Максимальна злітна вага: 36 000 кг.
Силова установка: 2 турбореактивних двигуна Pratt & Whitney F100-PW-220 з тягою 226 кН кожен.
Максимальна швидкість: 3065 км/год (M 2,5).
Дальність польоту: 3900 км.
Практична стеля: 20 000 м.
Літак F15 може переносити до 7620 кг різноманітного озброєння, включаючи ракети “повітря-повітря”, бомби та ракети “повітря-земля”.

Так влаштовані більшість сучасних винищувачів-бомбардувальників:

На початку 2021 р. ВПС США почали черговий етап виведення з бойового складу бомбардувальників В-1В “Лансер”. Чому скорочують парк цих відносно нових літаків? Спробуємо розібратись. Але спочатку – трохи історії.

У 1964 р. в США розпочались дослідження за програмою AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft – “перспективний пілотований стратегічний літак”), яка передбачала створення бомбардувальника для заміни В-52. За шість років, у червні 1970 р., переможцем у конкурсі оголосили проект фірми “Роквелл” – чотиримоторний надзвуковий стратегічний бомбардувальник із крилом змінної геометрії. Із фірмою уклали угоду про будівництво чотирьох прототипів літака, який отримав позначення В-1. Постачання серійних літаків планувалось почати у 1979 р., а загальний обсяг випуску мав становити 240 екземплярів.

Northrop Grumman B-2 Spirit, також відомий як Stealth Bomber — американський малопомітний стратегічний бомбардувальник, збудований за схемою «літаюче крило».

Призначений для прориву щільної ППО супротивника і доставки звичайного або ядерного бомбового навантаження. Для забезпечення малопомітності на літаку широко використані стелс-технології: літак покритий радіопоглинаючими матеріалами, створений за аеродинамічною схемою «літаюче крило», реактивні струмені двигунів екрануються^[2][3]. Точне значення ЕПР для B-2 невідоме. За різними оцінками, це величина від 0,0014^[4] до 0,1 м ²^[3]

B-2 є найдорожчим літаком у світі (і, ймовірно, найдорожчим літаком в історії авіації). Станом на 1998 рік вартість одного B-2 без урахування НДДКР становила 1,157 млрд доларів^[16]. Вартість всієї програми B-2 на 1997 оцінювалася майже в 45 млрд доларів; таким чином, з урахуванням НДДКР вартість однієї машини на той момент досягала 2,1 млрд доларів^[17].

Технічні характеристики

• Екіпаж:2 людини
• Довжина:20,90 м
• Розмах крила:52,12 м
• Висота:5,10 м
• Площа крила:460 м ²
• Маса:
  • порожнього:71700 кг
  • нормальна злітна маса:152600 кг
  • максимальна злітна маса:171000 кг
  • маса палива:73000 кг
  • маса корисного навантаження:до 22730 кг (до 27000 кг після модернізації^[12])
• Навантаження на крило:
  • при максимальній злітній масі:372 кг/м ²
  • при нормальній злітній масі:332 кг/м ²
• Двигун:
  • тип двигуна:турбореактивний двоконтурний
  • модель:«General Electric F118-GE-100»
  • тяга:
    • максимальна:4 × 7700 кгс
  • маса двигуна:1452 кг
• Тягооснащеність:
  • при нормальній злітній масі:0,20 кгс/кг
  • при максимальній злітній масі:0,18 кгс/кг

Льотні характеристики

• Максимальна швидкість:1010 км/год (1 М)
• Крейсерська швидкість:775 км/год (0,73 М)
• Дальність польоту:
  • максимальна:11100 км
  • бойовий радіус дії:5300 км
• Тривалість польоту:до 6,5 г
• Практична стеля:15000 м
• ЕПР:за деякими даними, від ~0,0014 до ~ 0,1 м²

Озброєння

• Бойове навантаження:до 22 730 кг (до 27 000 кг після модернізації^[12])
• Ядерна зброя: 16 х В61-11 (340 кілотонн) або 16 х B83 (1,1 мегатонн) або 16 х AGM-129 ACM або 16 х AGM-131 SRAM II
• Звичайні бомби: 80 х Mk.82 або 16 х Mk.84 або 36 касетних бомб х CBU-87/CBU-89 GATOR
• Високоточне озброєння: 8 х GBU-27 або AGM-154 JSOW або 12 х JDAM
• Крилаті ракети: 16 х AGM-158 JASSM.

Boeing B-52 Stratofortress («Стратофортрес») є американським багатофункціональним наддалеким стратегічним бомбардувальником, призначеним для транспортування ракет.

Цей бомбардувальник відносять до другого покоління літаків компанії «Боїнг». «Стратофортрес» замінив у 1955 році застарілі В-36 та В-47. На дозвуковій швидкості цей літак здатний переносити різні види озброєння, в тому числі і ядерне. Варто зазначити, що американці розробили Boeing B-52 Stratofortress для того, щоб можна було доставити дві термоядерні бомби великої потужності до будь-якого куточку Радянського Союзу. Експерти прирівнюють Boeing B-52 до Ту-95 по дальності серед бойових літаків. Хоча B-52 Stratofortress і був сконструйований далекого 1955 року, він досі залишається основним бомбардувальником дальньої авіації американських ВПС. Експерти запевняють, що кожен літак бомбардувальник Boeing B-52 Stratofortress здатний працювати 83 роки. Тож лише у 2040 році ці літаки вичерпають свій ресурс.

На цьому все.

До зустрічі!